Aktuell |
|
 | Faszination Fliegen - Teil VISicher gelandet... |
| |
 | Faszination Fliegen - Teil VGrundsätzlich gibt es mehrere Möglichkeiten, wie der Pilot das Flugzeug navigiert.... |
| |
 | Sieben Jahre ATR – Ende der Turboprop-Ära bei Contact AirDie letzte ATR hat Contact Air verlassen.... |
| |
 | Faszination Fliegen - Teil IVLange bevor ein Flug durchgeführt wird, beginnen die Flugvorbereitungen, an denen viele Personen und Helfer beteiligt sind... |
| |
 | Faszination Fliegen - Teil IIISicher, leise, haltbar, sparsam, leistungsfähig - moderne Triebwerke müssen vielen Ansprüchen gerecht werden... |
| |
Contact Air, 14. September 2009: Notlandung in Stuttgart | |
| |
 | Faszination Fliegen – Teil IIWie wird ein Flugzeug gesteuert? Auch diese Frage lässt sich mit Hilfe mechanisch-physikalischer Erklärungen beantworten... |
| |
 | Faszination Fliegen - Teil IWarum fliegt ein Flugzeug überhaupt? Diese Frage stellen sich nicht nur Kinder. Bestimmte physikalische Gesetzmäßigkeiten liefern die Erklärung... |
| |
Kein Flug ohne Nummer – Was sich hinter den LH-Flugnummern verbirgtAuf den ersten Blick scheint es sich nur um eine willkürlich vergebene Zahl zu handeln – doch hinter einer Flugnummer verbergen sich viele wichtige Informationen und die Vergabe kann sehr kompliziert sein... | |
| |
 | Drei-Letter-CodesVon AAL (Aalborg) bis ZRH (Zürich-Kloten) sind Flughäfen weltweit unter ihren Drei-Letter-Codes bekannt. Doch woher kommen sie und warum sind manche Codes leicht verständlich (wie FRA oder MUC) und andere schwer zu entschlüsseln (wie ORD für Chicago)? |
| |
Contact Air kooperiert mit Flugschule Aero-BetaNeue Wege in der PilotenausbildungContact Air und die Stuttgarter Verkehrsfliegerschule Aero-Beta arbeiten künftig bei der Ausbildung von Verkehrsflugzeugführern eng zusammen... | |
| |
 | Sicher ist sicher - Wartung bei Contact Air - Teil IIIAlterslose FlugobjekteAn Flugzeugen wird durch die strengen Wartungs- und Instandhaltungsvorschriften ständig alles überprüft und ausgetauscht, deshalb altern sie praktisch nicht... |
| |
 | Sicher ist sicher - Wartung bei Contact Air - Teil IIChecks, Inspektionen und Teilewechsel sind gemäß Wartungsprogramm nach festgelegten Intervallen von speziell auf das Flugzeugmuster ausgebildeten Technikern durchzuführen. |
| |
 | Sicher ist sicher - Wartung bei Contact Air - Teil IFliegen zählt zu den sichersten Formen der Fortbewegung. Und damit das so bleibt, unterzieht Contact Air ihre Flugzeuge regelmäßig intensiven Wartungsarbeiten. |
| |
Contact Air fliegt künftig auch im Auftrag der SWISS und schafft neue ArbeitsplätzeAb April 2008 erweitern zwei Jets vom Typ Fokker F100 die Contact Air-Flotte. Contact Air fliegt dann auch im Auftrag der schweizer Fluggesellschaft Swiss International Airlines und bedient die Strecken Zürich - Warschau und Zürich - Venedig jeweils drei Mal täglich. Die Verbindung Stuttgart - Zürich steht sechs Mal pro Woche auf dem Flugplan. | |
| |
 | (Simulator-) Mission PossibleZwei mal pro Jahr müssen alle Contact Air-Piloten einen Checkflug im Flugsimulator absolvieren. Pro Halbjahr werden dafür bestimmte Themen definiert, die besonders intensiv besprochen und trainiert werden; aktuell geht es bei den Checks speziell um Elektrik und Airconditioning. |
| |
 | Ausbildung über den Wolken: Vom Leben und Lernen angehender Flugbegleiter(innen)Teil 7: Geschafft – theoretisch und praktisch!Die theoretische Ausbildung ist geschafft und alle 12 Teilnehmer haben die schriftlichen Prüfungen bestanden. Und die Praxis lässt nicht lange auf sich warten. Bereits wenige Tage später heben die frischgebackenen Flugbegleiter ab. |
| |
 | Ausbildung über den Wolken: Vom Leben und Lernen angehender Flugbegleiter(innen)Teil 6: Ist ein Arzt an Bord?Ernsthafte medizinische Notfälle während eines Fluges kommen zum Glück zwar eher selten vor. Trotzdem müssen Flugbegleiter auch für diesen Fall gewappnet sein. Deshalb erhalten die angehenden Cabin Attendants eine sehr gründliche Erste-Hilfe-Ausbildung. |
| |
 | Ausbildung über den Wolken: Vom Leben und Lernen angehender Flugbegleiter(innen)Teil 5: Leben retten im WasserNicht nur in der Luft, sondern auch im Wasser müssen die Flugbegleiter-Anwärter jederzeit Herr der Lage sein. In einem Hallenbad lernen sie, welche Besonderheiten bei einer Notwasserung zu meistern sind. "Ich bin schon gespannt, wie ich im Wasser mit der Schwimmweste zurechtkomme", ist selbst Ursula Ullrich ein wenig nervös vor dieser Lerneinheit. |
| |
 | Ausbildung über den Wolken: Vom Leben und Lernen angehender Flugbegleiter(innen)Teil 4: Das Lächeln nicht vergessen"Sehr geehrte Damen und Herren, mein Name ist Ursula Ullrich, ich bin Ihre verantwortliche Flugbegleiterin auf diesem Lufthansa Regional-Flug von Hannover nach Stuttgart, der heute von Contact Air durchgeführt wird", sagt Ursula Ullrich, wohl wissend, dass sie dabei gefilmt wird. Für den Übungsauftritt vor der Kamera durfte sich jeder der zwölf angehenden Cabin Attendants (CA) eine Ansage aussuchen - im zukünftigen, beruflichen Alltag hingegen müssen sämtliche Teile des Passagierbriefings und der Sicherheitsanweisungen perfekt sitzen. |
| |
 | Ausbildung über den Wolken: Vom Leben und Lernen angehender Flugbegleiter(innen)Teil 3: Schön, schöner, Flugbegleiterin?Der positive Eindruck einer Fluggesellschaft wird durch ein ansprechendes Äußeres ihrer Mitarbeiter maßgeblich beeinflusst. Bei jedem Besatzungsmitglied wird eine gepflegte Erscheinung vorausgesetzt. Daher wird den künftigen Flugbegleitern während ihrer Ausbildung von einem Profi gezeigt, was sie für ein wirkungsvolles, gepflegtes und adrettes Äußeres unterstützend tun können. |
| |
|